Ваздушни мотори са лопатицама су мањи, лакши по тежини и јефтинији од клипних мотора сличне снаге. Једноставан дизајн и конструкција омогућавају им да раде под било којим углом уградње у већини случајева. Мотори са лопатицама имају шири опсег брзина, обртних момента и снаге и најчешће су коришћени облик ваздушних мотора. Радијални клипни ваздушни мотори раде мањом брзином од мотора са лопатицама. Има одличне перформансе покретања и контроле брзине. Посебно добар у раду при малим брзинама и великим оптерећењима. Стандардни радни положај је хоризонталан. Реверзибилни/једносмерни ротирајући ваздушни мотори Једносмерни ротирајући ваздушни мотори имају нешто већу брзину, обртни момент и снагу од истог опсега реверзибилних ваздушних мотора када су изабрани ваздушни мотори, имајте на уму да листа спецификација приказује само скуп бројева перформанси при одређеном притиску од 90 псиг (6 бара). Калибрисани учинак ваздушног мотора је радни учинак при овом притиску.
Подешавањем притиска, довода или издувавања, исти мотор може постићи много различитих брзина. Обртни момент и снага. Када раде на притисцима испод 40 псиг, њихов учинак може бити нестабилан. Правило које треба следити је одредити величину ваздушног мотора на основу минималног притиска ваздуха од око 70%. Ово омогућава да се користи додатна снага за пнеуматику и могућа преоптерећења.
Максимална снага: Нерегулисани ваздушни мотор даје максималну снагу на око 50% брзине у празном ходу, док мотор са регулисаном брзином достиже своју вршну снагу на око 80% брзине у празном ходу.
Радна брзина: Приликом одабира ваздушног мотора, треба узети у обзир радну брзину, а не брзину празног хода ваздушног мотора без регулације брзине не би требало да ради без оптерећења. Крива перформанси показује максималну брзину којом мотор треба да ради. Присуство рељефне брзине на натписној плочици је само у сврху идентификације.
Потребан обртни моменат: Једнако важан као и радна брзина ваздушног мотора је и радни момент. Комбинација два фактора, брзине и обртног момента, одређује потребну снагу мотора. Када бирате да користите Мартха, важно је обратити пажњу на разлику између обртног момента и номиналног обртног момента.
Брзина и обртни момент: Почетни обртни момент је око 75% обртног момента застоја, а обртни момент или номинални обртни момент при било којој брзини може бити близу криве перформанси мотора или израчунати по следећој формули:
P=M*n/9550
П=излазна снага у КВ
М=Називни обртни момент у Нм
н=номинална брзина у о/мин